4月21日，荣威在20周年发布会上提出了“AI原生汽车”的概念，同时发布了全新产品序列“家越”。另外，荣威也更新了和火山引擎的合作进展，核心思路是把AI从“附加功能”，往整车设计和底层架构里前移。
从数据来看，火山引擎的豆包大模型日均tokens调用量已经超过120万亿。双方表示，接下来会围绕AI原生汽车做更深入的联合研发，包括交互怎么定义、AI平台怎么搭，以及车和云之间怎么打通。这和现在行业里常见的“AI上车”不太一样，更像是从一开始就按“AI优先”来做产品。
技术上，荣威发布了一套叫“CPP”的架构（Context、Planner、Pixel Level function calling）。简单理解，就是先通过Context拿数据、做记忆，再由Planner做分析和决策，最后到Pixel层执行具体动作。再加上2000多个SOA接口，把整车拆成可以单独调用的功能模块，让控制更细、更灵活。
产品这块，“家越”一口气放出了三款概念车：07、06、09。其中家越07主打家庭用户，强调空间、舒适和智能体验的平衡。但目前信息还是偏概念，具体配置、价格，还有什么时候真正上市，都还没给出明确说法。
整体来看，荣威和火山引擎这次想做的，是把汽车从“功能叠加”变成“系统重构”，让AI不只是工具，而是底层的一部分。家越07后续亮相，基本就是这条路线的第一次实测。
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